![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Отработал сутки водителем и парамедиком в составе нашей (ПСО "Экстремум") смены на АПП. Ездили "вторым ходом", то есть за цистерной.
В выходной день всегда можновыспаться встать пораньше, так что в 6:30 в субботу я встал, а в 8:10 был в пожарной части (ПЧ 40), проверял автомобиль и комплектовал снаряжение. Быстро метнулся на заправку, потом развод, где объявили о нашем заступлении на дежурство в составе гарнизона и пояснили для всех что и как надо делать. Общая вводная такова: если горит - пожарные тушат, мы помогаем. Если аварийно-спасательные работы (АСР), мы работаем, пожарные нас контролируют.
Далее, как водится, последовали хозяйственные работы - подстриг половину обширного "газона" триммером.
Первым выездом было незначительное ДТП с мотоциклистом. На первом выезде, метрах в трехстах от ПЧ, на первом повороте, чуть не врезался в пожарный камаз. Он сначала решительно перестроился влево и начал поворачивать, потом стремительно передумал, затормозил и принял вправо. Затормозил я в последний момент. Что бы было, если бы я в него врезался, лучше не думать.
Езда со спецсигналами это довольно странный опыт. Можно и нужно делать то, что обычно нельзя. Проезд на красный свет, по встречке, по трамвайным путям - все это несколько нервирует. Очень интересно смотреть, как сограждане реагируют на спецсигналы. Реакции разнообразны и по большей части странны. Дворы заставлены машинами так, что цистерна протискивается на цыпочках. Нам с маленькой АПП проще, но у нас возможностей меньше.
В итоге на помойку мы приехали первыми, слегка ее притушили имеющейся на АПП установкой высокого давления, потом поставили гидрант и буквально утопили помойку в воде.
Дальше я довольно смутно помню, что за чем следовало, но Потом проверяли гидравлику, принадлежащую пожарным: заводили станцию, подключали и проверяли инструмент. Также проверили ручной насос. Кроме упомянутых ДТП и помойки было еще одно ДТП, мусоропровод, проводка и два строения. Как водитель я от машины далеко не отходил.
Сегодня с утра заступила следующая смена нашего ПСО. Всего в июне закроем 6 смен.
В выходной день всегда можно
Далее, как водится, последовали хозяйственные работы - подстриг половину обширного "газона" триммером.
Первым выездом было незначительное ДТП с мотоциклистом. На первом выезде, метрах в трехстах от ПЧ, на первом повороте, чуть не врезался в пожарный камаз. Он сначала решительно перестроился влево и начал поворачивать, потом стремительно передумал, затормозил и принял вправо. Затормозил я в последний момент. Что бы было, если бы я в него врезался, лучше не думать.
Езда со спецсигналами это довольно странный опыт. Можно и нужно делать то, что обычно нельзя. Проезд на красный свет, по встречке, по трамвайным путям - все это несколько нервирует. Очень интересно смотреть, как сограждане реагируют на спецсигналы. Реакции разнообразны и по большей части странны. Дворы заставлены машинами так, что цистерна протискивается на цыпочках. Нам с маленькой АПП проще, но у нас возможностей меньше.
В итоге на помойку мы приехали первыми, слегка ее притушили имеющейся на АПП установкой высокого давления, потом поставили гидрант и буквально утопили помойку в воде.
Дальше я довольно смутно помню, что за чем следовало, но Потом проверяли гидравлику, принадлежащую пожарным: заводили станцию, подключали и проверяли инструмент. Также проверили ручной насос. Кроме упомянутых ДТП и помойки было еще одно ДТП, мусоропровод, проводка и два строения. Как водитель я от машины далеко не отходил.
Сегодня с утра заступила следующая смена нашего ПСО. Всего в июне закроем 6 смен.
