ahajtin

...
Итак, офигев от вида арендованного нами транспорта и с большими трудами распихав снаряжение и себя по всем углам и крыше мы засунулись внутрь и стартовали.

Ночной Дели достаточно темен, жарок и вонюч. Вообще первое впечатление от Индии у меня сформировалось негативное. В отличие от сухого и жаркого климата Средней Азии, влажный и теплый климат Индии меня напрягает. Ночная часть поездки напоминала погружение в океан - темно, вокруг разные огни, из темноты появляются и в темноту же пропадают обломки и огрызки местной жизни:

...
- спящий рядом с велосипедом рикша
- табор дорожных рабочих
- раскрашенный грузовик
- еще более раскрашенный грузовик
- придорожное кафе с прикафешным храмом
...

И все это в густом, почти жидком воздухе.

Вскоре произошел рассвет, и мы обнаружили себя на шоссе, проходящем через одинаковую и протяженную сельскую населенку. Хибары, поля, посадки деревьев, дорожные знаки и указатели, какие-то недостроенные и уже разваливающиеся цеха...

С рассветом индусы, в значительных количествах спавшие вдоль шоссе приступили к утреннему туалету - в прямом смысле этого слова, они практически одновременно присели погадить и, заодно, посмотреть на дорогу. Так что некоторое время мы могли лицезреть индусов "в процессе". Как выяснилось далее это достаточно показательный момент - в Индии все неплохо (даже хорошо) с гигиеной - люди моются, чистят зубы и т.п., но совсем нет никакой санитарии - ни в смысле мытья посуды, ни в смысле поддержания минимума чистоты вокруг ни в каком другом смысле.

Что производило серьезное впечателение, так это дорожное строительство. Дороги строятся в огромных объемах и когда их достроят шоссе изменится радикально - сейчас в большинстве своем это узкая 2-х полосная дорога с пыльными обочинами, нудная и "медленная", Строится же практически автострада.

В населенных пунктах дорогу строят очень впечатляюще. Старая дорога со всех сторон была обстроена хибарами разного рода. Непосредственно перед строительством ее расширили, похоже бульдозерами, снеся дома _наполовину_. При этом в оставшихся половинах продолжают жить люди. Прямо по центру получившейся борозды идет строительство грандиозной эстакады, а между строящимися опорами идет поток транспорта. Общая картина - война и немцы. Вообще городская и нетуристская часть Индии зачастую выглядит как развалины после авиаудара и никого это особенно не беспокоит.

Иногда среди общей разрухи возникает несколько кварталов шикарных (по любым меркам) домов, но эти островки тонут в общем болоте.

По мере приближения к предгорьям дорога стала больше петлять, стало больше леса, в лесу обнаружились воинские части, в которых, как и положено все пострижено и покрашено. Сразу видно, что на армию денег не жалеют и всячески ее ценят.

По дорогам едет поток разного транспорта местного производства. Преобладают грузовики, автобусы и разного рода наемные такси. Грузовики ярко покрашены, имеют деревянные кабины с врезными ригельными замками. Сзади у любого грузовика надпись "blow horn", за что мы их в дальнейшем звали блоухорнами. Надо сказать, что все водители blow тот самый horn при первой возможности.

Переезд был, честно сказать, мучителен, так что мы сделали правильные выводы о том, как надо арендовать машину для дальнего переезда по равнине (размер и кондиционер!).

Горы в Индии заселены снизу доверху. При проекции на карту получается россыпь точек строений и населенных пунктов - очень неожиданная для меня картина. Дорога по мере подъема петляет все больше, скорость движения все ниже и в конце концов мы доехали до Шимлы только к обеду, потратив на переезд всю ночь и утро.

Первые фотографии http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=22860291&st=0 как раз из Шимлы. Шимла вообще летняя столица штата, местный курорт. Город забавный и заслуживает отдельного описания.

Продолжение следует.