Ломоносовский квадрат
May. 1st, 2014 01:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ahajtinИгорь проспал на 5 минут, что было, в общем, вполне приемлемо. Слегка умывшись он взял в руки смартфон, чтобы принять сменное задание. Прочитав задание Игорь расстроился. Ему выпал «Ломоносовский квадрат». Эту работу никто не любил, сегодня не повезло ему. Позавтракав он отметился «на работе», вышел из дома и встал на углу. Через 2,5 минуты, за 1,5 минуты до истечения норматива пришла развозка. Развозкой рулил Мустафа, давний знакомый Игоря.
Если бы Игоря ждал обычный рейс, его бы подвезли на терминал или в гараж, но «квадрат» начинался прямо на шоссе. Еще через 20 минут Игорь был на месте, на обочине шоссе, где прямо перед машиной развозки остановился трейлер с контейнером. Из него вылез еще один общий знакомый, усталый и злой после смены. Обменявшись с ним рукопожатием, Игорь залез в кабину, принял смену, заглянув в считыватель сетчатки. Навигатор пискнул и показал ему маршрут. Маршрут Игорь знал и так. Это было кольцо по четырем шоссе с заездом в Ломоносов. Четыре правых поворота, два светофора. 50 километров по кругу. Тот самый «Ломоносовский квадрат». На маршруте не было остановок, контейнер на прицепе был пуст. Среди сотен ежедневных маршрутов этот был совершенно бессмысленным. Водителей сменяли прямо по ходу. Приблизительно раз в месяц машина снималась с маршрута и уходила в нормальный рейс. Но квадрат пустовал недолго и через пару дней на него вставала очередная машина. Всегда одна, всегда с пустым контейнером на прицепе.
Никто не знал, почему оптимизатор, рассчитывающий маршруты, требовал выполнять этот вечный «рейс». Пробовали машину снимать с «квадрата» вручную. Общая эффективность перевозок упала на 0,75%. Машину вернули и в работу оптимизатора больше не вмешивались. Хотя бы потому, что его внедрение сразу повысило эффективность на 18%, а потом удалось отжать еще 3%.
Разработчики оптимизатора пытались разобраться в проблеме больше года, но так и не смогли.
Впереди у Игоря было 8 часов езды. Он включил радио и последовал указаниям навигатора. Через час ему надо будет заехать на заправку, еще через три на обед, а всего до конца смены оставалось еще примерно 7,5 кругов.
Если бы Игоря ждал обычный рейс, его бы подвезли на терминал или в гараж, но «квадрат» начинался прямо на шоссе. Еще через 20 минут Игорь был на месте, на обочине шоссе, где прямо перед машиной развозки остановился трейлер с контейнером. Из него вылез еще один общий знакомый, усталый и злой после смены. Обменявшись с ним рукопожатием, Игорь залез в кабину, принял смену, заглянув в считыватель сетчатки. Навигатор пискнул и показал ему маршрут. Маршрут Игорь знал и так. Это было кольцо по четырем шоссе с заездом в Ломоносов. Четыре правых поворота, два светофора. 50 километров по кругу. Тот самый «Ломоносовский квадрат». На маршруте не было остановок, контейнер на прицепе был пуст. Среди сотен ежедневных маршрутов этот был совершенно бессмысленным. Водителей сменяли прямо по ходу. Приблизительно раз в месяц машина снималась с маршрута и уходила в нормальный рейс. Но квадрат пустовал недолго и через пару дней на него вставала очередная машина. Всегда одна, всегда с пустым контейнером на прицепе.
Никто не знал, почему оптимизатор, рассчитывающий маршруты, требовал выполнять этот вечный «рейс». Пробовали машину снимать с «квадрата» вручную. Общая эффективность перевозок упала на 0,75%. Машину вернули и в работу оптимизатора больше не вмешивались. Хотя бы потому, что его внедрение сразу повысило эффективность на 18%, а потом удалось отжать еще 3%.
Разработчики оптимизатора пытались разобраться в проблеме больше года, но так и не смогли.
Впереди у Игоря было 8 часов езды. Он включил радио и последовал указаниям навигатора. Через час ему надо будет заехать на заправку, еще через три на обед, а всего до конца смены оставалось еще примерно 7,5 кругов.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-07-07 12:46 am (UTC)Что интересно - могло бы быть и ещё больше.
Пока водитель на этом "квадрате" - он зол, ему плохо...
А на других, нормальных маршрутах - ему ЛУЧШЕ, просто потому что эмоциональный маятник качается. :)
И потому нормальные маршруты походятся эффективнее.
no subject
Date: 2016-07-07 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-07 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-07 05:33 pm (UTC)